瓜达尔这地儿，起点就不高，小渔村，干旱少水，靠着阿拉伯海，离伊朗边境不远，离霍尔木兹海峡大概四百公里，位置挺要紧，巴基斯坦1958年花三百万英镑从阿曼买来，心里盘着要造港口，奈何钱不够，技术也差，折腾半辈子，没起色

为啥盯上它，老问题，卡拉奇一个大港，1965年印巴开打，印度海军一堵，巴方经济险些断气，从那之后，备用港成执念，瓜达尔自然上位，不过冷战那会儿，美苏都伸手，谁都不想真出力，项目就趴窝

后来风向变了，2001年中巴谈合作，简单说，中国经济起飞，石油进口猛增，马六甲那条路，总觉得不稳，美国盯得紧，得找备线，巴方抛橄榄枝，说一起建中巴经济走廊，瓜达尔当核心，听着双赢，做起来弯弯绕绕

2002年一期动工，总投2.48亿美元，中国出1.98亿，修泊位，疏浚航道，2007年收尾，本想接着干二期，结果呢，巴方转手把运营权给新加坡港务局，合同40年，据称有美国担心中国影响力的影子，新加坡接管六年，港口基本闲着，设备锈、杂草长，靠边躺

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这锅迟早要端，巴方赔了上亿美元违约金，2013年收回运营权，交给中国海外港口控股公司，租期43年，港口加周边两千亩，做经济特区，2015年敲定细节，前20年免税，能源和行政给便利，听着挺美，落地不容易

修了多久，答案是14年，2002到2016年11月通航，一期顺，二期慢，中间被新加坡耽搁六年，后面加速，填海造陆、深水航道、装卸设备、仓储物流，全是硬骨头，中国砸了337亿人民币，东湾快速路、防波堤、燃煤电站、疏浚、医院，转零息贷款，机场2.3亿直接赠款，澳洲幸运8app安全也闹心，俾路支分离势力时不时捣乱，工地停停走走

2016年自贸区启动，第一艘货船靠港，终于活了起来，可问题来了，修14年，租43年，扣掉前面，真运营就剩29年，值不值，谁说了算？

再扒合同，2013到2056，有报道写到2059，核心是分成，中方拿91%，巴方9%，巴方出地和政策，中方扛投资和运营，批评者说回本慢，2024年每周也就五班船，港区还常停电，本地人收益不多，情绪不少，这些质疑，能忽略吗？

说白了，这事不只算账本，中国要的是一条大走廊，从新疆喀什到瓜达尔，路和轨一起铺，管道连通油气，从中东上岸更近，从喀什出发，沿公路铁路，翻山越海，油气进港上岸，入管道北上，避开马六甲，少绕路少风险，时间省，钱也省，市场更近，听着像战略牌

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巴基斯坦也想借势，拉物流，带制造，带服务，瓜达尔往外辐射，全国都想分一杯羹，不过安全要稳，制度要跟上，不然风一吹又散，谁都不好看

有人拿斯里兰卡汉班托塔港说事，债务陷阱这词总被翻出来，瓜达尔像不像，巴方否认，称互利，不少专家认可走廊带动，关键还是安全推进，电力、治安、土地征用，这些短板补不补，决定天花板

问题还在这儿，中国是不是吃亏，巴方有没有坑友，老实说，看时间，看流量，看产业能不能落地，短期不亮眼，长期能不能跑通，谁也不敢拍胸脯

本地人有没有实惠，港口能不能摆脱停电，每周五班能不能涨到每天多班，俾路支能不能安稳，走廊能不能真把油气运回新疆，这些问号，还要一个个去点亮吗？

发布于：广西壮族自治区